Bernis Bullet Blog

Hier beginnt mein Enfield-Blog mit den Kategorien Bullet (No.1 und No.2), Vespa, Events und eine für Verschiedenes (Something total different).

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So einen Ort brauche ich heute – und zwar dringend. Liegts am Wetter, am Biorythmus oder einfach an meinem Kopf – ich weiß es nicht.

Es fängt ja exakt an wie gestern: Am Nachmittag bei strahlender Sonne gestartet, dann kommen die ersten Wolken, der Wind wird stärker, es wird noch dunkler und schon haben wir wieder einen fetten Regenguss.

….. genau dahin führt mich meine heutige Abendrunde. Nach einem kleinen Einkauf bei Polo in Linden (Sale) mit Reinhard und einem guten Fruchtbecher in der Flensunger Eisdiele möchte ich diesen Tag mit einer Runde in en Abend hinein beschliessen.

Schon auf der gestrigen Ausfahrt fing es an: Ein Klappern, da war ein Klappern.

Am Energiepark Mölln im Ebsdorfergrund war ich natürlich schon. Die Straße zwischen Moischt und dem Energiepark habe ich aber in so guter Erinnerung, dass ich sie noch mal durchfahren werde.

….. genau so viel Gewicht habe ich bei der schwarzen 500ES eingespart. Und das ohne Tuningmaßnahmen, ohne bei mir selber abzuspecken und ohne aufwändigen Leichtbau – einfach durch den Wechsel des 14 AH AGM-Akkus gegen den Lithium-Ionen-Akku.

….. einer kleinen Rollertour durch den Thüringer Wald werden heute geklärt. Dazu machen sich Jürgen und ich, beide mit unseren Rollern, auf den Weg zu Ruth und Hartmut in Bad Brückenau.

Wenige Worte – viele Fragen. Speziell die Frage nach dem „zu viel“ bedarf dringend einer Antwort, und die kann ich nur im Praxistest bekommen.

Der Stützkondensator soll in Verbindung mit einer Diode die Versorgungsspannung für den elektronischen MMB-Tacho während des Startvorgangs mit dem E-Starter puffern, um einen Reset des Tachos zu verhindern.

Nein, eigentlich nicht – oder vielleicht ein winzig kleiner. Aber der Reihe nach.